在高雄,幾乎每戶家庭至少都要擁有一台機車,
更甚者家中的每一位成員都會有。

到今年八月下旬的前兩年間,
伴著我度過新手時期的是KYMCO的白色小Cherry,如今它已轉交給自家老弟。
這兩年來真是辛苦你了,操煩甚深。

至於自己則是再添購一台新車。
之前老爸還問我說「機車跟相機加筆電,你要選哪一個?」
當下不做懷疑便選擇了後者,但結果仍是相同。 
不過這次購買的車子,從數個月前便已有注意,
而且還是在購物頻道的型錄上看到的。流線的外型,瞬間符合我的理想。


將型錄拿給認識的機車行老闆看過,數天後便送達並交車。
其實型錄上的價格還比實際購得的價格還要高,據說是保險年份不同的因素。

那麼就來粗淺看一下新夥伴,YAMAHA RS ZERO吧,以下簡稱RS。





那時在拍攝車子的時候發生了一段小插曲。
由於我是將它停放在家附近的國軍福利站,那裡的空地相當大,
當自己拍攝第二張圖時,一位女士上前問我正在做什麼,
回應後才發現,原來她以為是車子遺失或是怎麼樣了,所以才要做拍攝,
當下確實有點尷尬,不過還是繼續拍。


首先稍微來幾張四個角度的綜觀,
RS是100c.c.的,雖然比起小Cherry還要大些,但與125相較之下仍顯得嬌小。
堅持還是買100的原因,在於自己牽不太動125的車子。



這應該是今年款的,不過自己也有看到一些側條沒有YAMAHA字樣的同型車。
整體外觀相當像今年款GTR的縮小版。




之後稍微看一下細節,要說是藉此題材按按快門也是沒錯...
自己在此會與先前騎的Cherry做比較,並描述一些至今的感想。

首先是車頭的部份,外觀造型簡潔,呈現細長的盾牌狀,
車殼的稜角有做出來,但角度不至於太大。
由於顏色是紅色,只要稍微抹上蠟油,車殼就會變得亮晶晶,還可以反光。


與時下的100相同,車頭燈是設置在龍頭處,也就是上方。
可以看到燈罩內只有一個細長的燈泡,周邊圍繞著銀白色的反光片。


車頭燈開啟後便呈現這個樣子,燈光為黃色。
照射的廣角蠻大的,但感覺各角度的光量並不平均。
或許是因為車燈設置在龍頭處,
感覺它幾乎是呈水平照射,騎在鄉間小路上看不太清楚近距離的路況。
且遠燈與近燈之間的角度差並不大。


這個地方應該是入風口吧,RS在此將它做成深V的造型,
中央的圓盤還附上YAMAHA的品牌標誌。


車頭身體的兩旁則是設置方向燈以及另一盞燈。


方向燈也是一盞小燈泡,圍繞著銀白色的反光片。


至於下方的LED燈則是由六盞燈光為白色的燈泡組成,燈罩上也有對應的格狀花紋。
此燈在第一階段開啟車尾燈的時候就會亮起,
但其實並沒有什麼照明的功用,因此叫做「位置燈」,
可以在傍晚或陰天時,藉此讓會車的駕駛看見自己。


或許有些人會把裝飾用的貼紙撕掉,但自己覺得RS的貼紙倒有做到這種效果。


往下看到前輪的部份,RS的煞車系統為前碟煞後鼓煞,
自己是首次接觸到有碟煞的車子,因此首要之事是必需要習慣它。
或許是目前相當操勞RS的緣故,後輪的鼓煞稍微有些不利,
不過RS回油減速的速度相當快,
因此不太需要動用到前輪的煞車,不然就是要稍微握一下。

縱使如此,還是要注意碟煞可能帶來的危險性。
浪花碟加雙活塞卡箝相當靈敏,扣緊煞車後是整個卡住的,
經過先前的不注意後,不敢再故意做單扣前煞車的動作。




接著是儀表板與兩旁握把與按鈕的部份。


我也是在接手後才發現到的,兩旁的按鈕造型可以說是很陽春,
印象中自家老媽多年前騎的YAMAHA 100,按鈕也差不多是長這個樣子。
這點反而還覺得Cherry比較好,且操作上也比較順手。


自己騎車時都會戴上皮製的手套,因此握把的手感倒是沒有影響,
油門從底到開始加速,會有一個旋轉上的空檔,這個就比Cherry還要小一點。


相當特別的一點是,RS的油門線竟然有兩條,
應是考量到安全性才多設置一條,不過倒是不會影響到催油門的效率。

之前自家老媽的上一台車,就是因為油門線斷掉,
導致整台車暴衝往路旁撞去,儘管人沒有受傷,但車子在送修後毅然決定將它報廢。


型錄上有提到RS尚有儀表板為指針的款式,但我也無法確認。
儀表板的燈光有白色與紅色兩種,可在設定上做更換。


起初自己是將燈光換成紅色,感覺這樣挺酷,
一個月後一時興起換成白色看看,
發現視覺上的亮度還差蠻多的,紅色比較沒有達到背光的效果。
往後應該也是會一時興起換成紅色吧。

由於自己之前拖到650K才換機油,
因此圖片上的更換機油告示燈是在閃爍的,正在等待下一次的換油恢復常軌。


往下來到鑰匙孔以及置物空間,
自己並不會將利樂包或是手搖飲料店的杯子放在前方的置物槽,之後會試試看。
不過就目前所知,可以塞一個礦泉水的寶特瓶加上一件擦拭用破布。
(其實是以前高中時穿的短袖運動服)


RS在設計上引人注目的,莫過於這全新的G-LOCK鑰匙孔,
Y家往後的車子應該都會套用這個系統。

首先提到右方多出來的鑰匙孔與把手,
將把手往下扳,讓人驚訝的是,
它除了可以像先前一樣擋住鑰匙孔之外,甚至還是個後輪鎖!
不過這個鎖有時候會卡住,那是因為後輪位置的關係,轉動一下後輪即可。
一旁的鑰匙孔則是作為開啟把手連動的這兩個鎖。

至於本身的鑰匙孔操作方式則是不變,
但是因為設計上與先前的Cherry不同,起初試著打開加油孔蓋時花費不少時間。


此款RS的掛鉤,不再只是做一半,
回歸以往,但並不是鐵製的,因此扳起開口相當省力。
不過不同的是,掛鉤可以扳回去靠在車身,需要時再扳下來即可,節省空間。

不過這樣並不代表東西絕對不會脫鉤。
先前到台南安平購買周氏蝦捲的蝦餅,
有可能是因為包裝設計的關係,手持的部份為薄薄的一片塑膠,
在回程途中,一度差點脫鉤飛出去。



自己還蠻在意側條的部份,
因為心理上覺得,側條上有品牌的LOGO感覺很帥......

延伸自車頭兩旁的白,側條部分也是白色,
儘管這次的RS有七種車色可做選擇,自己獨鍾紅配白,不然藍配白也是可以。


踏板的設計相當省力,輕壓一下就可以打開,收回時也是很輕鬆。
不用像Cherry那樣,得要敲或踢一下一旁的鈕,還有可能會將側條踢出刮痕。


換到另一邊,來到車子的中柱與支撐架,
中柱也是輕輕用腳扳就會放下,如果非必要,中柱建議還是少用。
RS中柱的傾角較大,放下來後車子會整個斜一邊,深怕整台車一推就會倒下。
再者如果在後輪被鎖住的狀況下使用中柱停放車子,
萬一倒下的話,可能連後輪鎖都會被用斷。

儘管是100,RS的車身算是蠻重的,
因此女性車主在踩支撐架時要注意,最好是要有正確的姿勢與方式。


這是自家騎樓前拉門的滑道,突起高度大約為六至七公分,
之前騎Cherry上來時,有可能是因為我騎上去的時候太魯莽,
有時會撞到車底的支撐架。

不過確實有感覺到RS的車底架得比較高,
然而卻連帶提高了前方腳踏板的高度,以及吊掛物品的問題。
至於掛鉤與腳踏板之間的高度,如果有在喝五十嵐的飲料的話就可以做出聯想。
裝飲料的塑膠袋掛在上頭,飲料杯幾乎要碰到腳踏板。


接著帶一張RS由外觀至內部的一些機件,
雖然我對於裡面的東西一無所知,
不過可以看到RS在這個角度下看進去的空間是很大的。


這個濾塵口的外圍,靠後方的外殼有特別加高,
印象中有些駕駛,會將這個地方裝著一圈又一圈的LED燈。


從另一邊引擎的部分看過去,更能映證方才所提到的空間很大,
或許是車身後段傾斜向上的緣故,因此拉高了與底部機件的空間。
不過這樣看後輪會有一種懸感。


與其他的100相同,RS僅安裝一個避震器,彈簧顏色同樣是自車身的白邊。
至於避震效果則是並沒有好到哪裡去。

話說再好的避震器,在台灣都免不了被摧殘......
如果騎到一段瀝青鋪的很平的道路的話,
首先會感動數秒鐘,接著就是要預想三個月後路面還是會重回顛簸。


排氣管口的外型也與以往不同,
周邊為六角狀,且有那種包圍的感覺,蠻喜歡這樣的設計。



接著看到車尾的部份,雕塑感十足,
兩邊方向燈的燈罩,感覺像是長了一雙角。


與車頭相同,方向燈也是僅用一盞燈泡,周邊圍繞著銀白色的反光片。


車尾燈亦為LED燈,使用了二十盞。
與位置燈相同,燈罩亦有做出對應的格子花紋。


車尾燈的亮度相當足夠,也較為清晰,
不過看到這樣一盞盞V字形排列的紅色燈光,有種似曾相識的感覺。


沒錯,腦海中浮現的印象正是《風之谷》中的王蟲。
小時候看風之谷中那一大群暴走的王蟲,覺得相當恐怖且噁心...


車身尾端的尾翼握把,角度有稍微翹起來,
起初看到握把這麼細,蠻怕架車或是挪車時會把它用斷。

至於坐椅的部分,由於車子本身做得比較寬,
因此就算坐在最前端,也比較不會壓迫到下半身。
坐在後座,其斜角也不會太大,加上坐墊也有防滑,因此感覺也是還OK。


打開坐墊,不得不說的地方是,
RS的置物空間真的很大,甚至比起KYMCO 125的還要大得多。
長度約有四十公分,四開的紙張捲起長邊,放下去也不會折到。
至於深度,圖中所示放了一件雨衣以及一頂半罩式安全帽,
將坐墊蓋下後,並沒有碰到安全帽,且週邊還可以再放一些東西。


看到車身的LOGO,同樣地一旁也有貼上貼紙,
至於LOGO本身則是有一種浮雕的效果,
現在Y家的車子其LOGO大多也是做這個樣子,例如RSZ、GTR,以及Cygnus-X(新勁戰)。


只要購車便會贈送的Y家大鎖,質感與重量兼具。


此鎖好像並沒有做設計上的更動,自家老爸車子的大鎖也是這個樣子。
使用方式也相當簡單,轉動鑰匙孔,鎖就會彈出;
反之將鎖銬上,鑰匙孔就會自動轉回來,直接將鑰匙拔出即可。


最後放上隨意拍攝的圖片。









RS儀表板上的油表部分,
個人感覺並不太靈光,不曉得是否都是這個樣子。
先前數次往返自家與屏科大,單程約五十公里,但當下看油表只少了兩格。
隔天再啟動的時候,發現油表又少了一格。

RS油門帶動的引擎聲也是讓我有些疑惑,
如果貿然一口氣將油門拉很大,時速催至50公里的話,
引擎除了會發出嘎嘎聲外,還會有像是馬達在運轉的聲響,讓我不敢再將油門催上去。
然而這是在油量較多,油門易催時才會出現的狀況。
油表減至兩格時,油門難催,即使將時速拉到60,並不會發出此類的聲響。

不過本身的引擎聲,由於有加抗噪的海綿之類的東西,
發出的聲響與自家老爸那台新勁戰相同,因此出門時,誰的車子有異常一聽就知道。

雖然外型亮眼,不過還是掩蓋不住是100c.c.的車的事實,
將時速催到八十上下後就有點緊繃,不過其中也是因為我不敢再催上去。

交車至今也才將近三個月,里程卻已經要來到兩千,可見這三個月來確實玩很大...
之後這台RS,也將繼續跟著我在高雄趴趴走。
那麼,本次的開車(?)文就在此告一段落。



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  • 訪客
  • 你好,因為我最近想要買100C.c.的車,看的也是cherry和zero,本身比較喜歡cheery,但置位箱太小放不下全罩式安全帽...但zero似乎太大台了,怕移車時不好移....想請問,二台車的故障率如何?避震相較如何?哪台cp值較高呢? 謝謝

  • HELLO~
    當下有留意看到您的留言通知,但最近蠻忙的所以就要找時間抽空回覆給你XD

    自己都是靠FU在感受的,沒有研究零組件那方面之類的,畢竟是女生XD

    我的第一台車是CHERRY,之後換騎ZERO後,CHERRY就給我弟騎了。
    CHERRY輕巧方便,催起來的速度其實跟ZERO差不多,如果大大是女生的話,CHERRY會比較好,避震感兩台都差不多,但就是卡在置物箱太小,裝的東西很有限..
    自家老弟這三年多騎下來沒有出什麼狀況。

    至於ZERO,功能性跟外型確實都樂勝CHERRY,自己承認當初是因為看它外型很炫,又是100cc才決定的XD
    三年騎下來,因為覺得維修有點耗時所以就沒去機車行弄,所以就有一些小問題。例如第一次發動車子的時候沒辦法一次發動(應該是點火那邊沒去弄),以及彈簧踏板會卡卡的,沒辦法自動彈開(用久螺絲會鬆)。

    ZERO最讓我詬病的是它的塑膠外殼,接合處只要受到重擊就會裂開,要重新換一個殼。

    ZERO看起來沒有很大台拉,不過要多出一點力跟技巧移車倒是真的XD

    看大大的留言似乎比較在意功能性,兩者相較的話個人會覺得ZERO比較好,CHERRY比較偏向淑女車。
    題外話,自家老媽最近買了台CUXI,看大大是不是要再拿CUXI參考一下,CUXI騎起來的身體姿勢還蠻舒服的(因為踏板很低的關係)

    Bouz Liu 於 2015/11/19 12:27 回覆

  • 訪客
  • 你好,謝謝你的回覆,我是女生啦,因為也對零件沒研究,也不懂車
    純粹拿家裡15年的光陽100,及10年的山葉125比較(車型是什麼的我也不知道..),光陽騎到坑洞,後座的沒應覺,但山葉坐後座的會震到尾椎很痛,所以才想問二台的避震效果
    本身比較喜歡cherry,但置物箱太小,放不下全罩式安全帽,我騎車都載全罩式安全帽才有安全感,所以一直下不了決定買cherry
    因為也不騎快車,只是想要買台少維修,雙載後座不會不舒服,又好移車的小車,CUXI感覺更重更大就不考慮了^^
    請問移車技巧是?
  • 噗,您提到移車技巧真的就難倒我了XD
    我通常都是會去移別人的車.....
    首先就是找可以挪的空位,接著看兩旁的機車是否在自己能力所及的範圍內可以挪動.....
    這種要靠經驗才能意會的東西實在是很難回答XD

    不過大大提到雙載... Cherry的座位很短啦,所以如果載到身型比較大的人的話就會壓縮到乘坐空間,但是因為Cherry車身較輕的關係,平衡也比較好掌握。
    反之ZERO重一些,但是雙載的話前後座都會舒適一些。

    全罩式安全帽的話,如果兩者都有先放雨衣進去的話,其實都是放不下的,所以我都會用安全帽旁邊的鐵圈去勾座位前方可以勾安全帽的地方,以防被偷走.... (掩面)

    Bouz Liu 於 2015/11/28 02:16 回覆

  • 訪客
  • 再問一下,你說功能性相較下,zero比較好,請問功能性是指??
    你還有提到zero入手三年,有時第一次發動有問題,請問這是正常的嗎?因為我也不懂車,所以也不懂什麼要保養,但家中舊車不論山葉或光陽目前車齢過10年也沒這種情況...請問是現在的新款機車比較容易有這問題嗎?我也是前一陣子去看車才知道現在的摩托車都沒設計在用踩的了....
    我真的好難下決定喔

  • 功能性指的是,就整體的配備和實用度而言...
    ZERO騎起來的感覺比較紮實、包括油門和煞車部分,同時它的鑰匙孔設計也很順手,置物箱空間也大,個人比較推這台勝過cherry的主因就在這邊。

    第一次發動發不起來的狀況,我一直都沒有去修理耶(不懂車+1),但之前去檢查發現並不是電池沒電的問題,我想這個應該是小case,只是我怕拖久了也不是很好XD

    現在新款的機車,有點像是現在3C產品的情況,既要用環保材料製作這樣才能符合節能標準、然後又要壓低成本,發動車子也是都用電發動。
    這就是科技和環保之間的磨合產生的代價吧...
    我這邊也只能就它好不好騎、好不好駕馭(?)的方面向您分析,至於車子毀損的問題,一部分也是和駕駛人的習慣有關,如果好好地騎的話,照理說不會有什麼太大的問題,就不用擔心太多了,因為現在的機車會有的問題都差不多。

    希望這樣有幫助到您~

    Bouz Liu 於 2015/11/28 02:08 回覆

  • 訪客
  • 3Q
  • 訪客
  • 因為是自己的第一台新車,所以比較龜毛一點,謝謝你耐心的說明喔
  • 不會XD
    不過這邊還是建議您如果有空的話,不妨去機車行看一下實體車再下決定~

    倒是這篇一時很久以前興起弄的考古文竟然會有人回覆,讓我嚇一跳XD

    Bouz Liu 於 2015/11/28 16:22 回覆

  • 訪客
  • 因為是自己的第一台新車,所以比較龜毛一點,謝謝你耐心的說明喔
  • 訪客
  • 不好意思 請問

    儀表板的顏色如何做更換?
    時間怎麼調整?
  • 時間我不會調的說,我都是請我爸不然就是到機車行換機油的時候順便請師傅弄XD

    至於儀表板的顏色,按「SELECT」兩下還三下後,會看到「CL-__」的字樣,再按「RESET」就可以換顏色了,換完之後就按SELECT就可以切回去囉~

    Bouz Liu 於 2016/01/30 17:58 回覆